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但集体鸣笛让人受不了

2020-01-17 21:34:30

货柜车集体鸣笛深夜扰民 广深高速沿线噪音加重

“货柜车行驶的噪音还能接受,但集体鸣笛让人受不了”,昨日(17日)凌晨货柜车集体鸣笛,导致皇岗口岸至广深高速沿线多个住宅区居民难以入睡。

前日,深圳正式开始实行新的货运交通政策,大货车退出中心城区,从皇岗口岸进出的车辆改走广深高速。这一措施将有利于缓解深圳交通拥堵现状,皇岗路、北环大道等沿线居民均拍手叫好。不过广深高速沿线一些居民则反映他们那里的噪音有所加重。

对此,上个月深圳市交通局副局长黄敏在做客“民心桥”时曾表示,到明年7月西部通道开通之后,预测皇岗口岸进出的50%车辆会转移到西部通道,届时将降低对附近居民影响。此外,环保部门也会对货柜车通行后环境变化进行检测取得数据,并根据数据合法合情合理来加以改善和改造周边环保措施。

货柜车凌晨鸣笛似火车

从前日开始,大货车退出中心城区,不再驶入皇岗路、梅观路、北环大道及泥岗路部分路段。前日及昨日,本报陆续接到来自金域蓝湾、益田花园、南光名仕苑、江南名苑、京隆苑、居雅苑等皇岗口岸至广深高速沿线多个住宅小区十多位居民投诉,他们绝大多数反映皇岗路禁行首日的深夜,货柜车在这一路段集体鸣笛,让他们难以入睡。

采访的这十多位居民中,多数认为货柜车行驶时发出的噪音尚可接受,但前日晚上11点半左右至昨日凌晨一两点,货柜车在这一路段集体鸣笛,让他们受不了。居民们反映,货柜车的喇叭声很特别,按起来声音特别大特别刺耳,而且一按就是好长时间,歇几分钟马上又接着按,甚至有居民用“火车”来形容货柜车的声音。

居民怀疑司机有意为之

货柜车司机为什么鸣笛?住在不同小区的市民看法不同。有的说从阳台上看到皇岗口岸有排队现象,有的说是货柜车在广深高速皇岗收费站排队,导致车行缓慢,还有市民则怀疑是货柜车司机有意为之。家住益田花园8楼的蒙先生说,之前他曾经在莲花二村住过,那里货柜车即使排长队也很少集体鸣笛,而昨日凌晨,货柜车司机集体鸣笛,声音大到让他连电视声音都听不清楚,他认为也有可能是货柜车司机因改道上广深高速需要交钱,借鸣笛来表示不满;同样居住在益田花园11楼的张小姐说,昨日凌晨零点多,她看到广深高速双方向行驶都很畅通,但这些车都是一边快速开一边鸣笛;家住江南名苑9楼的丁先生说,鸣笛是间歇性的,大约每隔几分钟就集体鸣一次笛,一辆车响起来,其他车都跟着一辆接一辆地按喇叭。

建议政府加装隔音设施

江南名苑的丁先生说,他所住的地方与广深高速皇岗收费站挨得很近。从皇岗口岸到宝安这段高速路,他平时开车的时候就感觉路面噪音很大。1995年他住在莲花北,当时就受到货柜车影响,没想到搬家后又碰上货柜车。他认为政府应该采用翻修路面、修建隔音设施等措施来降低噪音污染。他还认为,实行新政策后,货柜车在深圳穿行的时间比之前延长了不少,对城市整体污染可能有所增加。

采访中还发现,不少居民对新的交通政策理解有误。一些居民认为,政府此次让货柜车改道是因为皇岗路附近居民的投诉,结果皇岗路、北环大道附近的居民不吵了,但给他们造成了影响。实际上,政府部门之前早已反复解释过,此项举措是近期深圳解决交通拥堵问题的三大措施之一。客货混行并穿越中心城区的问题困扰深圳城市十余年,此次实行新的货运政策后,不仅能大大改善中心区的城市环境,也能均衡皇岗路、华富路、华强路、彩田路等南北交通,并加强北环路、笋岗路、深南路等东西主干道的联系,从而缓解交通拥堵状况。

■答疑

邵先生来电询问:我是在南头关开建材公司的,公司最近要送一批材料到侨香路工地。但是由于四条路开始禁行大货车,导致公司运送材料的大货车无路可走,怎么办?

市交警局答复:当事人可以到交警局道路管理科详细咨询,通过审批可以办理特殊情况的临时通行证。

马先生来电询问:四条路禁行大货车,我也是开货车的,不知道大货车的判断标准是什么?

市交警局答复:驾驶员可以查看行驶证,在车辆类型处如果标注为“大型货车”就在禁行范围之内。

叶先生来电询问:我是一名深港司机,家住梅林,禁行后根据禁行路线我无法驾驶车辆回家,怎么办?

市交警局答复:司机只能将大货车停放在禁行区以外的停车场,然后换乘其他交通工具回家。

■禁行路段 沿线居民心情舒畅

感觉交通顺畅,空气和景色都得到改善

货柜车实行新的交通政策后,不同路段的居民反映不同。昨日,采访了皇岗路、北环大道货柜车禁行路段附近的居民,他们欢欣鼓舞,非常高兴。

“不用害怕回家难了”,家住彩天名苑17楼的付先生虽然离皇岗路还有一段距离,但以往货柜车在皇岗口岸等候通关查验时,常会从皇岗海关一直排长队堵到深南路以北。而他每次回家都需要从深南路上皇岗路,然后再到福华路。晚上没有交警值班的时候,货柜车经常把皇岗路通往福华路的路口堵死,甚至占据两三个车道,他需要等候十几分钟才能回家。甚至有一次货柜车死活不让路口,他被迫一直向南走然后向东上了滨河回到单位,然后重走滨河回家。付先生昨日高兴地告诉,站在阳台上放眼望去心情无比舒畅,一天都没有听到货柜车喇叭声和行驶声。

昨天,住在鹏益花园的沈先生告诉,他的阳台朝西南方,正对着北环大道红岭泥岗立交,能清楚地看到北环大道上的来车情况。

“今天眼前的景象真是让人感觉太舒服了,”沈先生说,北环大道禁行货柜车以后,这条路上车流明显减少,而且没有大货柜车以后,整条路都显得特别“干净”,空气质量明显改善,银湖对面的山景也愈加清晰、漂亮了,“终于像城市里的道路了,”沈先生说,中心城区主要道路禁行大货柜车,确实对改善城市景观有很大益处。

柴油销量总体减少

各加油站情况不一,石油公司会调整配送

以前北环大道沿路的加油站多是做货柜车加柴油的生意,随着北环大道、泥岗路等路段禁行大货柜车,这些加油站是否会受到比较大的影响?

昨天,沿路采访了北环大道和泥岗路的7家加油站。这些加油站随禁行而变化的经营状况大致可以分为三种,有的加油量减少了一半;有的由于和快速干道相接受影响不大;还有些以前社会车辆加油就比较多,进油品种需要调整。

据彩田路深长第三加油站、莲花北中石化加油站等反映,来加柴油的大货车至少减少了一半,“但这也没办法,是很正常的事,”加油站工作人员大都反应平静,他们表示,其实由于港籍货柜周末不上路,因此,禁行对沿路加油站影响到底有多大,还要到周一以后才能彻底显现。

而位于北环大道沙河东立交的中油BP北环加油站则一片大忙,工作人员忙里偷闲说,“这个加油站不仅临北环,还处在南坪快线和广深高速的交口上,因此货柜车来加油的也没怎么减少。”

在泥岗路上的深长泥岗第二加油站的孙先生则谈得特别全面,他表示,禁行货柜车,沿路加油站柴油供应量减少是很必然的,但这些站点在设计上往往还连通了其他道路,比如,这个油站就与清平快速相连,除了货柜车,也会有别的社会车辆来加油。是否会通过一些促销手段吸引更多社会车辆来加油?孙先生说,这是各个石油公司总部要考虑的事,对单个油站来说是政策不允许的。公司会根据实际情况减少对禁行路段相关油站的柴油配送量,但对各家石油公司来讲,是东边不亮西边亮,总量是不会受到影响的。

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